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同城货运市场可供切分的“蛋糕”在哪儿

浏览:108 作者: 时间:2021-01-02
对于同城货运市场,无论是以快递还是以快运的视角来看,都要明确的一点是,「同城」型企业和网络型企业的区别。

最近我听到一个有意思的猜测:同城货运和零担快运,在未来是否会短兵相接?

这个猜测的提出,和现在的物流大环境相关。随着同城货运和零担快运头部企业的业务拓展,两者之间必然会产生重叠的业务。

从物流链条的各个环节来看,干线是最具有标准化的,能够产生差异化服务、提供特殊价值的,反而是两端,尤其是最后一公里配送。不过在很长一段时间里,同城货运的需求一直是被压抑的。

快狗打车App创始人兼董事长陈小华曾说过:“城市货物出行面临着诸多问题,也有诸多未被满足的需求。黑车多、带货被拒载、货物易遭损坏、无人搬货等一系列痛点,都是拉低‘出行体验’且至今还未被解决的难题。而难题,就意味着有市场。”

据货拉拉提供的数据,货拉拉2018年全年业务量增长将近200%。而中商产业研究院数据显示,同城货运市场规模已经达到万亿,是快递行业的2—3倍。但是这一块蛋糕要怎么分,现在还不得而知。

1、区别:“内网”和“外网”

对于同城货运市场,无论是以快递还是以快运的视角来看,都要明确的一点是,“同城”型企业和网络型企业的区别。

圆通速递副总裁相峰曾在“2018(第七届)最后一公里创新创业大会”上讲过这样一个故事:当初,他曾经建议“人人快递”改名为“人人快送”,或者干脆叫“人人送”,因为他认为即时物流提供的服务不仅仅是“送”,还包括其他的。

相峰认为,即时配送和快递有很大的不同,前者是服务于即时的、随机产生的需求;而后者的服务距离很长,需要大规模的组织运营体系。“我个人认为,其实是两个不同的商业领域,不是‘井水不犯河水’,也至少是泾渭分明的,每家企业要知道自己的长处,自己的DNA在哪里,做好自己专注的业务。”相峰说道。

虽然相峰说的是即时配送和快递之间的区别,但是可以以此类推同城货运和快运。同城货运提供一个城市内部A点到B点之间的物流服务,讲求的是速度快和效率的最大化;和快运相比,同城货运提供的是极短半径的配送服务,流程交接环节少。

简单来说,同城货运属于城市的“内网”,快运属于城市的“外网”。不过这个“内网”相对于“外网”来说,场景更为复杂:从客户群来看,分为消费物流和工业物流;从服务端来看,分为C2C、B2C和B2B;从订单类型来看,分为计划性订单和即时性订单。

同城货运因不具备网络效应,且末端运力大多处于离散状态,因此在运营上更需要精细化的管理。

2、同城货运市场可供切分的“蛋糕”在哪儿?

同城货运最大的一个市场是B2B业务。品牌的分仓配送、新兴的业态和新触发的业务、新零售等都为B2B城配带来巨大的增量。现在很多品牌都把仓建在城市的周围,使用同城发货,这种分仓和前置仓的出现,意味着以往的干线物流被切成了很多的“配送”。

零售体系中商流和物流的集成,诞生了很多B2B零售企业,集成下游零售小店的同时,也诞生了大量的B2B零售平台。这些业态的背后,都是B2B城配业务的来源。

服务B端客户是一个非常长的链条,从仓到干线到配送,仅是配送一个环节中仓的部分,就有可能是区域仓,也有可能是前置仓;从配送到交付,还涉及到IT和金融。因此这个市场诞生了很多具有成长性的企业,比如唯捷城配等。

不过,我们也不能断定这个市场没有快运企业参与的空间。因为B2B城配还有网络化的需求。B2B城配服务的客户,很多本身就是全网型的企业,因此他们对供应商的要求也是全网型的。而且城配不是单独的一个环节,它和干线的布局和仓储的分布都是互相联系的。专注于B2B城配的企业既可以自己谋划网络布局,也可以和现有的快运网络合作。

除此之外,同城货运还包括同城B2C业务、同城C2C业务和长途落地配。

同城B2C业务大多和分销渠道结合在一起,品牌商和渠道商或选择自建,或选择交由第三方城配企业配送。在这一点上,快运企业并不具备优势。不过某些B2C业务服务的B端客户也同样有网络化的需求,这也为同城货运企业和快运企业的合作提供了可能。

同城C2C业务的主要场景为搬家、跑腿、捎货等,需求较低频,但相对客单价较高,属于同城货运的优势市场。

长途落地配又分为快运配送和专线落货配送。目前来说,快运企业大多都具有末端“门到门”配送的能力,因此快运配送属于快运企业不可切分的一块蛋糕。专线落地配则更为复杂,有的由专线自主配送,有的由专线交由当地的城配企业配送,有的则是专线企业联合,开展共同配送。

总结来说,“同城”型企业和网络型企业有着运营模式上的区别,而且同城货运场景复杂,在现阶段来说并不在快运企业的“射程范围”内。但是快运企业的网络,可以满足同城货运B端货主的网络化需求,为双方提供了合作的可能。

再回到文章开头提出的问题:同城货运和零担快运在未来是否会短兵相接?如果将“同城货运”替换为“即时配送”,这个问题的答案就比较清晰了。目前,传统的快递企业已经开始布局同城业务中的即时配送业务,抢占同城即配市场,如顺丰的同城急送业务、圆通的计时达、韵达的云递配等。因此,同城货运和零担快运在未来短兵相接的可能性依然存在。


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